Три миллиона квадратных метров под землей

Сегодня есть абсолютно все технологические возможности опустить под землю трансформаторы, тепловые станции и подобные им сооружения. Под землю можно опустить абсолютное большинство паркингов и освободить наземное пространство для человека.

Для работ по программе в столице намечено более 20 первоочередных участков. Среди наиболее экзотичных - первый подводный паркинг, который будет построен у границ Золотого Острова. К 2008 году общая площадь объектов подземного строительства в Москве может составить 700 тысяч квадратных метров, а к 2010 году - до 1,8 миллиона. И это при том, что общая потребность города, по словам заместителя руководителя строительного комплекса города Константина Королевского, почти в два раза больше - 3 млн. квадратов.

Говоря о подземном пространстве, городские власти вовсе не имеют в виду метрополитен: сабвей развивается по своим законам. Просто Москва решила пойти по примеру таких европейских столиц, как Стокгольм, Рим, Мадрид и др., которые стараются как можно больше свободных площадей размещать под асфальтом. Например, в перечисленных выше городах есть целые подземные площади, причем многоярусные.

Нечто подобное скоро появится и в Москве: часть Тверской улицы от Манежной площади до Тверской заставы уйдет под землю: здесь разместятся торговые комплексы, развлекательные центры с кинозалами и ресторанами. И, конечно, подземные паркинги, которых так не хватает городу.

Аналогичные центры появятся под Театральной площадью, под Крымским Валом, Новым Арбатом, Павелецкой, Пушкинской, Старой, Тургеневской, Яузской площадями, площадью Тверской заставы. Свои подземные комплексы будут и на бульварном кольце, и под ВВЦ. Еще семь построят у станций метро "Сокол", "Петровско-Разумовская", "Рижская", "Шоссе Энтузиастов", "Текстильщики", "Варшавская", "Нагатинская". И еще три - у станций Московской железной дороги - "Москворечье", "Кунцево", "Тестовская". Всего правительство готово выделить под подземное строительство 25 участков.

Ну и, естественно, под землю уйдут дороги. Первым - Новый Арбат. Причем вместе с проезжей частью под землю уйдет множество лишних сооружений - коллекторные и трансформаторные станции, трубопроводы и т.п. Сейчас Правительство Москвы ведет переговоры с компанией "Херренкнехт", чей проходческий щит уже построил под столицей три тоннеля. Вот только теперь речь идет о щите 20-метрового диаметра: старый был "всего" 14,6 метра.

Новый щит позволит с одного захода строить шестиполосные подземные магистрали - по три полосы в каждую сторону. А под проезжей частью разместятся городские коммуникации. Это инженерное решение особенно пригодится в центре. Здесь, заявил мэр, не должно быть эстакад, уродующих городской облик. Все, что нужно городу, поместится под ним.

Рекомендовать страницу друзьям в:

• Класс!