Потенциал инвестиционных проектов в столице составляет около 50 млн кв. метров

"Сегодня здесь представлены крупнейшие компании, которые реализуют проекты на 23 млн кв. метров и имеют инвестиционные намерения в реализации еще 27 млн кв. метров", - сказал мэр, уточнив, что речь идет "о потенциале реализации инвестпроектов на 50 млн кв. Метров".

По словам градоначальника, строительная отрасль по-прежнему является важнейшей для развития Москвы. "23% валового регионального продукта - это операции с недвижимостью и строительство", - уточнил С.Собянин, добавив, что инвестиции в основной капитал Москвы составляют около триллиона рублей и половина из них - это вложения в строительство.

Как сообщил мэр, в прошлом году в Москве было введено в строй 7,6 млн кв. метров недвижимости, в этом году будет построено 8,5 млн кв. метров - "по сути дела мы приблизились к вводу недвижимости на докризисный уровень". "Москва в этом плане выглядит достаточно неплохо и занимает пятое место в мире по капитальным вложениям. Я думаю, что мы вполне можем улучшить эту позицию", - считает С.Собянин.

Он обозначил и ряд проблем в области строительства. Главная - это то, что город исторически застроен и является одним из самых плотно застроенных городов мира.

"В Москве последние десятилетия развитию транспортной инфраструктуры уделялось недостаточно внимания при колоссальном росте объемов строительства. В результате сложилась самая критическая диспропорция в развитии строительства жилья, коммерческой недвижимости и транспортной инфраструктуры", - пояснил мэр.

Еще одна проблема - моноцентричность развития застройки. "Вы все хотите строить офисы в центре города, а жилье - на окраинах. Все это входит в противоречие с градостроительной политикой города, которая нами была сформулирована", - обратился мэр к инвесторам.

"Мы считаем, что это тупиковый путь развития, который только усугубит транспортную ситуацию города, когда миллионы людей ежедневно устремляются в центр, а вечером обратно", - сказал С.Собянин.

По его словам, этого бы не выдержал ни один мегаполис мира, а особенно Москва "с учетом того, что у нас плотность дорог в 4-5 раза ниже, чем в других столицах".

Еще две проблемы - это административные барьеры и подключение к сетям, а также обеспечение инженерной инфраструктуры. 

Рекомендовать страницу друзьям в:

• Класс!